出品：搜狐汽车
作者：马良
2024年6月，宾利正式发布了第四代欧陆GT车型，而初次亮相的就是代表宾利最强动力水平的极致版车型，这也打破了宾利品牌此前的车型更新规则，将普通版本的更新放在了高性能版本之后。
第四代欧陆GT极致版搭载了一套由4.0L双涡轮增压V8发动机和电动机组成的插电混动系统，最大功率达到了782马力，最大扭矩更是达到了1000牛米，成为了史上动力最为强劲的宾利车型。
当时间来到2025年4月的上海汽车展会，宾利品牌正式带来了第四代欧陆GT和欧陆GT敞篷版的雅度版车型，同时也在线上正式发布了第四代欧陆GT的规范版车型。而在两个月后，我终于有机会对第四代欧陆GT进行了深度的线下体验。
一台可以纯电行驶的GT跑车
尽管宾利品牌非常早就在添越和飞驰两款车型上用过插电混动动力系统，但欧陆GT直到第四代车型才有了插电混动这一动力选项，并且伴随第四代商品的全方位更新，将来欧陆GT全系商品都会用插电混动动力形式，纯内燃机将正式跟欧陆GT告别。
我去年曾在成都天府赛道体验过第四代欧陆GT极致版，新车所搭载的超高性能混合动力系统让我印象深刻，无论是动力的爆发力还是平顺程度都超越了之前女友何一款宾利车型。因此，我也对第四代欧陆GT和雅度版上略低一级的高性能混合动力系统充满了期待。
大家试驾的路线选择了一条坐落于美国Big Sky附近的公路，这条公路上的弯道很多，这也可以非常不错地对第四代欧陆GT的动力和底盘进行检验。
第四代欧陆GT上的高性能混合动力系统依旧由一台4.0L双涡轮增压发动机和一台电机一同组成，其中发动机的最大功率为519马力，最大扭矩为770牛米，电动机的最大功率为190马力，最大扭矩为450牛米，系统的综合最大功率为680马力，最大扭矩为930牛米。虽然这个数据要比第四代欧陆GT极致版略低一些，但依旧超越了纯内燃机年代的所有Speed车型。
因为时间的关系我选择了一台第四代欧陆GT敞篷版来进行体验，由于对于风景秀丽的Big Sky来讲，敞篷才是这里最正确的打开方法。
要说到第四代欧陆GT跟此前欧陆GT商品的最大不同那势必是新增加的纯电模式，通过搭载一块容量为25.9度的电池组，这台大型GT跑车可以达成80公里的纯电行驶里程。我试用了10公里左右的纯电模式，感觉纯电模式真是太合适第四代欧陆GT了，特别是这台敞篷版。
在纯电模式下，第四代欧陆GT最高能达到140公里/小时的行车速度，这几乎可以满足平时所有用车场景对速度的需要。
第四代欧陆GT搭载了宾利主动型底盘技术，这套系统包括动态驾驶系统、后轮主动转向及电子限滑差速器。通过实质体验来看，这套底盘系统在多弯的山路上可以为驾驶者提供很好的信心，同时也会让车身材态愈加高雅从容。
耳目一新的外观设计
从第四代欧陆GT极致版开始，宾利突破性地舍弃了欧陆GT传承多年的四圆车灯设计，转而用两个独立椭圆大灯，其中的日行灯也以犀利的线条突破整个大灯的边框，让整个车头看上去更具进攻性。
作为第四代欧陆GT的分支车型，标准版和雅度版都使用了与极致版相同的设计思路，不同车型最明显的区隔主要来自中网的造型。其中，雅度版车型的直瀑型镀铬中网极具辨识度，也使得雅度版车型从外观上更显高雅。
宾利为第四代欧陆GT标准版和雅度版都提供了全新的轮毂样式供用户选择，其中雅度版的车身侧面还会有明显的“Azure”标识。
值得一提的是，第四代欧陆GT雅度版除去配置有健康座椅、天然哑光直纹胡桃木饰面、雅度版内饰照明式迎宾踏板与真皮饰面上的反衬色缝线，并且标准配置旅游配置、舒适配置和环境灯套件外，在敞篷版车型上还标准配置了颈部加热功能，如此一来，即使是在寒冷的冬天也可以打开车篷与自然进行亲密接触。
全新飞驰系列动力系统也同步更新
当然除去第四代欧陆GT以外，搭载全新动力系统的宾利飞驰也出目前了试驾活动的现场。因为时间的关系我并没对飞驰进行体验，但从动力的角度而言，第四代欧陆GT可以非常不错地代表全新飞驰的体验。
伴随宾利“Beyond 100+”策略的坚实推进，欧陆GT及飞驰两款车型已经全方位完成了与电动化的拥抱，相信在不久的以后添越车型也会完成相类似的操作。
2027年，宾利品牌的首部纯电车型将正式推出，从现在宾利的电动化商品来看，我对将来的纯电宾利还是充满期待的。