目前有的厂只顾干活，不管收益，也不管税收的事，它们一直在做一件事情：追求生产值。这是对的吗？这是完全错误的。
作者：今纶
长城汽车的董事长魏建军近期同意采访的时候，说到了“零公里二手车”的这个事情，他当然感觉“零公里二手车”对整个环境，包含对汽车行业都有非常大的负面的影响。
什么叫“零公里二手车”呢？说白了就是这个车卖不出去，但大伙要想方法把车卖出去，给车上个牌照，就当是卖出去了，在上牌照这一瞬间，新车就变成了一个二手车，然后拿到二手车交易平台去底价把它卖出去。
那这个过程中间什么人有好处呢？譬如商家，被迫要高价买、底价卖，他们是可以拿到一部分的补贴，完成一个年度的销售任务，也可以完成一个绩效考核，拿到绩效奖金。
但事实上，无论是主机厂还是厂商，还是商家，最后大伙都没好处，由于大伙都在亏钱。有的厂其实就是靠国家的补贴在撑着，这不是一个好现象。
正常的经营状况是如何？就是生产出来了，能卖出去一些，可以给社会产生正向的税收，而不是靠拿补贴撑着。
目前这个所谓的“零公里二手车”愈加多，已经引起有关部门的看重，而且在开会讨论要解决问题，我感觉这个趋势是很好的。
但“零公里二手车”之所以愈演愈烈，其实是由于它不是在一个正常的市场环境里面。
正常的市场环境追求什么？追求收益，有了收益之后才有税收。但目前有的厂只顾干活，不管收益，也不管税收的事，它们一直在做一件事情：追求生产值。这是对的吗？这是完全错误的。
事实上，目前整个新能源车行业处于一个很危险的边缘，假如你或你的家人在这个链条上工作，或者是它们的提供商，你必须要提升警惕。
而且我觉得，2025年恐怕有一些比较小众的，甚至比较厉害的品牌，都会出现某种危险的征兆有哪些，因此你在买新能源车的时候，必须要小心小心再小心，由于有的风险，可能是你一个人不可以够控制和不可以预料的。